道路運輸安全

2023 年中級注冊安全工程師 道路運輸安全

考前10頁紙

目  錄

第 1 章 道路運輸安全基礎   2

第 2 章 道路旅客運輸安全技術   5

第 3 章 道路貨物運輸安全技術  6

第 5 章 道路運輸站場安全技術   10

第 6 章 道路運輸安全管理信息化  10

第 7 章 道路運輸事故應急處置與救援  11

第 8 章 其他安全生產技術  14

中級注冊安全工程師·考前10頁紙

第1章道路運輸安全基礎

道路交通事故分為財產損失事故、傷人事故和死亡事故。

(1)財產損失事故是指造成財產損失，尚未造成人員傷亡的道路交通事故；

(2)傷人事故是指造成人員受傷，尚未造成人員死亡的道路交通事故；

(3)死亡事故是指造成人員死亡的道路交通事故。

根據生產安全事故造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級：

駕駛員的生理特征：

視覺特征：視覺和聽覺是駕駛員最重要的感知信息來源，通過視覺感知到的信息大約占80%以上；通

過聽覺感知到的信息約占10% 。

從明到暗——暗適應，從暗到明——明適應。

棄暗投明易——一般不超過1 min。

棄明投暗難。

駕駛時間及跟車距離：

日間連續駕駛時間不得超過4h; 夜間(22時至次日6時)連續駕駛時間不得超過2h ; 每次停車休息時

間不應少于20 min  ;24h 內累計駕駛時間不得超過8h; 任意連續7日內累計駕駛時間不得超過44h  。

道路旅客運輸企業在安排運輸任務時應當嚴格要求客運駕駛人在24小時內累計駕駛時間不得超過8 小

時，連續駕駛時間不得超過4 小 時，每次停車休息時間不少于20分鐘。

人的反應特性：安全跟車距離的“2 s 準 則”,反應敏捷——0.4 s , 反應遲鈍——4 s , 大多數人——小

于 2s , 平均時間——1s , 一般路況遵循跟車距離遵循2 s 準則，雨雪天氣跟車距離遵循3 s 、4s  準則。

道路運輸安全

《中華人民共和國道路交通安全法》

藥物使用規范

《道路運輸從業人員管理規定》

中級注冊安全工程師·考前10頁紙

裝卸管理及押運人員資格：

(1)年齡不超過60周歲；

(2)初中以上學歷；

(3)接受相關法規、安全知識、專業技術、職業衛生防護和應急救援知識的培訓，了解危險貨物性質、

危害特征、包裝容器的使用特性和發生意外時的應急措施；

(4)經考試合格，取得相應的從業資格證件。

道路危險貨物運輸駕駛員、押運員應當經所在地設區的市級人民政府交通運輸主管部門考試合格，并

取得相應的從業資格證。

有效期——道路運輸從業人員從業資格證件有效期為6年。道路運輸從業人員應當在從業資格證件有

效期屆滿 30 日前到原發證機關辦理換證手續。

對三年內發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記分有滿分記錄的，以及有酒后 駕駛、超員20%、超速50%或12個月內有三次以上超速違法記錄的駕駛人，道路旅客運輸企業不得聘用

其駕駛客運車輛。

道路寬度

道路安全凈空：路面至上跨橋梁底部、涵洞上方內表面或道路上方橫跨物最低點的凈空高度。

行車遇險時的安全防護：

(1)正面碰撞：非駕駛員一側，雙腿向前蹬直，身體后傾，克服慣性；駕駛員一側，雙腿抬起，或臥倒側座， 避免擠壓。

(2)側面碰撞：努力使側面碰撞為剮蹭，身體向駕駛室傾斜，拉住方向盤，避免甩出

(3)追尾碰撞：腿部彎曲，身體前傾，縮頭抵住儀表道路安全生產風險是指道路運輸生產經營過程中發 生安全生產事故的可能性。

車輛行駛性能與道路運輸安全：

道路運輸安全

第2章道路旅客運輸安全技術

安全生產管理結構

客運企業及分支機構應當依法設置安全生產領導機構。安全生產領導機構應當包括企業主要負責人(包 括法定代表人和實際控制人、其他負責人),運輸經營、安全管理、車輛技術管理、從業人員管理、動態監

控等業務負責人及分支機構的主要負責人。

專業車輛技術管理人員原則上按照每5 0 輛車 1 人的標準配備，最低不少于1 人。

道路客運企業的安全生產工作會議至少每季度召開1次，研究解決安全生產中的重大問題，安排部署 階段性安全生產工作。安全例會至少每月召開1 次，通報和布置落實各項安全生產工作。擁有2 0 輛( 含 )

以下客運車輛的道路客運企業，安全生產工作會議可與安全例會一并召開。

在發生造成人員死亡、3 人 ( 含 )以上重傷、惡劣社會影響的生產安全事故后，及時召開安全生產工作

會議或安全例會。

安全生產投入

客運企業的主要負責人對本單位安全生產工作負以下職責：

(1)嚴格執行安全生產法律、法規、規章、規范和標準，組織落實相關管理部門的工作部署和要求。

(2)建立健全并落實本單位全員安全生產責任制，組織制定并實施本單位安全生產規章制度、客運駕駛 員和車輛安全生產管理辦法以及安全生產操作規程。

(3)依法建立適應安全生產工作需要的安全生產管理機構，確定符合條件的分管安全生產的負責人，配 備專職安全管理人員。

(4)按規定足額提取安全生產專項資金，保證本單位安全生產投入的有效實施。

(5)組織建立并落實安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制，督促、檢查本單位安全生產

工作，及時消除生產安全隱患。

中級注冊安全工程師·考前10頁紙

(6)組織開展本單位的安全生產教育培訓工作。

(7)組織開展安全生產標準化建設。

(8)組織制定并實施本單位安全生產應急預案，開展應急救援演練。

(9)定期組織分析本單位的安全生產形勢，研究解決重大安全生產問題。

(10)按相關規定匯報道路客運生產安全事故，落實生產安全事故處理的有關工作。

(11)實行安全生產績效管理，定期公布本單位安全生產情況，認真聽取并積極采納工會、職工關于安 全生產的合理化建議和要求。

駕駛員聘用月法和條件

駕駛員存在下列情況之一的，客運企業不得聘用其駕駛客運車輛：

(1)無有效的、適用的機動車駕駛證和從業資格證件，以及誠信考核不合格或被列入黑名單的

(2)36個月內發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的；

(3)最近3 個完整記分周期內有1個記分周期交通違法記滿1 2 分的；

(4)36個月內有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上或12個月內有3次以 上超速違法記錄的；

(5)有吸食、注射毒品行為記錄，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，以及發現其他職業禁 忌的。

車身結、強度、出口

(1)車長大于9m 的營運客車右側應至少配置兩個乘客門。后置發動機的營運客車后輪后方不應設置乘 客門；

(2)車長大于9m的營運客車，無論車身左側是否設置駕駛員門，均應在車身左側設置符合要求的應急門。

應急窗

第3章道路貨物運輸安全技術

總質量 4.5噸及以下普通貨運車輛的駕駛員不需要取得道路普通貨物運輸從業資格證。

總質量4.5噸以上的普通貨車以及危險品運輸車等特種車輛，仍然需要辦理道路運輸證和從業資格證。

道路運輸安全

誠信考核等級分為優良、合格、基本合格和不合格，分別用AAA 級、AA 級、A 級和B 級表示。等級

劃分采用計分制，分值越高相應的等級越低。

道路運輸駕駛員誠信考核實行計分制，考核周期為1 2 個 月，滿分為20分，從道路運輸駕駛員初次領 取從業資格證件之日起計算。 一個考核周期屆滿，經簽注誠信考核等級后，該考核周期內的計分予以清除， 不轉入下一個考核周期。

根據道路運輸駕駛員違反誠信考核指標的情況， 一次計分的分值分別為：20分、10分、5分、3分、1 分五種。

承載能力：總質量大于3500 kg 的貨車和掛車(封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途除外)裝用輪胎的總 承載能力應小于或等于總質量的1.4倍。

合理搭配輪胎：同一軸的輪胎規格和花紋應相同，輪胎規格應符合整車制造廠的規定。換裝新胎時， 應盡量做到整車或同軸同換。

輪胎磨損控制要求：掛車輪胎胎冠花紋深度應大于1.6mm  , 其他機動車轉向輪的胎冠花紋深度應大于

或等于 3.2mm , 其他輪胎胎冠花紋深度應大于或等于1.6mm 。

輪胎胎面和胎壁上不應有長度超過25 mm  或深度足以暴露出輪胎簾布層的破裂和割傷。 超限運輸相芙規定

有下列情形之一的公路貨物運輸車輛，屬于超限運輸車輛：

(1)車貨總高度從地面算起超過4 m。

(2)車貨總寬度超過2.55m。

(3)車貨總長度超過18.1m。

(4)車貨總質量超過相應車型的總質量限值。

超限運輸

跨省——向起運地省級公路管理機構申請——受理機構協調聯合審批；

省內——向起運地省級公路管理機構申請——受理機構審批；

跨市——向起運地市級公路管理機構申請——受理機構審批；

跨縣——向起運地縣級公路管理機構申請——受理機構審批。

車貨總高度從地面算起超過4.5m , 或者總寬度超過3.75m , 或者總長度超過28m , 或者總質量超過

100t, 以及其他可能嚴重影響公路完好、安全、暢通情形的，還應當提交記錄載貨時車貨總體外廓尺寸信

中級注冊安全工程師·考前10頁紙

息的輪廓圖和護送方案。

甩掛運輸的基本組織形式：

(1)一線兩點，只在一端甩掛

(2)一線兩點，兩端都會甩掛

(3)多點裝卸貨，循環甩掛運輸

科學進行貨物拼裝配載

(1)液體不與固體拼裝；

(2)有不良氣味的貨物，不與茶葉、香煙、大米等食品拼裝；

(3)普通貨物不與危險貨物拼裝，毒性物質不與食物拼裝；

(4)易碎物品、易磨損的袋裝貨物，不與包裝不規則的貴重物品拼裝；

(5)車廂潮濕、防雨設備不良，不裝糧食、綢布、紙張等怕濕物品。

第4章道路危險貨物運輸安全技術

危險化學品運輸企業應至少每半年組織一次應急預案演練，并將演練情況報送屬地交通運輸主管部門。 其他危險貨物運輸企業應根據本企業事故風險特點，每年至少組織一次綜合應急預案演練或專項應急預案 演練， 每半年至少組織一次現場處置方案演練。

危險貨物運輸車輛主要的類型及適裝范圍簡述如下：

(1)瓶裝氣體、包裝類危險貨物應根據介質屬性，以及是否需要通風、防雨、防水、防濕或者裝卸便捷 等要求，選用集裝箱或者欄板式、廂式、倉柵式貨車/半掛車運輸。其中，氣瓶直立道路運輸時，應符合《氣

瓶直立道路運輸技術要求》(GB/T30685-2014) 的要求。

(2)氣體類應使用移動式壓力容器運輸。

(3)液體類應根據介質屬性選擇金屬或者非金屬常壓罐式車輛運輸或者罐式集裝箱、可移動罐柜等運輸。

(4)運輸過程中需要控制溫度的危險貨物(如部分有機過氧化物、感染性物質等),則可以溫度控制要求 選用不同類型控溫車輛。

車輛管理要求

運輸爆炸品、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20m³;

運輸劇毒化學品的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10 m³ 。

運輸劇毒化學品、爆炸品、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載質量不得超過10t。

車輛安全防護設施使用要求

危險貨物運輸車輛尾部應安裝接地端導體截面積大于或等于100mm²  的導靜電橡膠拖地帶，無論空、 滿載應始終接地，以避免需要排除靜電時而沒有接地從而造成意外。如果拖地膠帶使用到不能再延長時，

應及時更換。嚴禁使用接地鐵鏈。

罐車帶有接地片(柱),接地片(柱)與車架之間的電阻值應小于等于5Q。

道路運輸安全

綜合性能檢測和技術等級評定

危險貨物運輸車輛自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每 1 2 個月進行

1 次檢測和評定；超過60個月的，每6 個 月進行1 次檢測和評定。

壓力容器罐體檢驗

年度檢驗每年至少一次；首次全面檢驗應于投用后1年內進行；下次全面檢驗周期，由檢驗機構根據 其安全狀況等級，按照罐體安全狀況等級和充裝介質確定。

車型限制：

(1)禁止使用報廢的 、擅自改裝的、檢測不合格的、車輛技術等級達不到一級的和其他不符合國家規定 的車輛從事道路危險貨物運輸；

(2)除鉸接列車、具有特殊裝置的大型物件運輸專用車輛外，嚴禁使用貨車列車從事危險貨物運輸；

(3)傾卸式車輛只能運輸散裝硫黃、萘餅、粗蒽、煤焦瀝青等危險貨物；

(4)禁止使用移動罐體(罐式集裝箱除外)從事危險貨物運輸。

車輛使用限制：

(1)禁止危險貨物專用車輛超限超載運輸；

(2)不得使用運輸有毒、感染性或者腐蝕性危險貨物的專用車輛運輸普通貨物；

(3)除運輸有毒、感染性或者腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛外，其他專用車輛可以從事食品、生活用品、 藥品、醫療器具以外的普通貨物運輸，但應當由運輸企業對專用車輛進行消除危害處理，確保不對普通貨

物造成污染和損害。

(4)限運、憑證運輸貨物，道路危險貨物運輸企業或者單位應當按照有關規定辦理相關運輸。

運輸劇毒和爆炸品的車輛駕駛室內應配備一個干粉滅火器，車輛兩側應配備與裝載介質性能相適應的  滅火器各一個。液化氣體運輸罐車兩側各應至少配備一只不小于4kg 的手提滅火器，且安裝牢靠，取放方便。

危險貨物運輸車輛自首次經國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進行 1次檢測和評定；超過60個月的，每6 個 月進行1 次檢測和評定。

壓力容器罐體檢驗：年度檢驗每年至少一次；首次全面檢驗應于投用后1年內進行。

中級注冊安全工程師·考前10頁紙

第5章道路運輸站場安全技術

三不進站： 危險品不進站、無關人員不進站(發車區)、無關車輛不進站；

六不出站： 超載營運客車不出站、安全理性檢查不合格營運客車不出站、旅客未系安全帶不出站、駕

駛員資格不符合要求不出站、營運客車證件不齊全不出站、 “出站登記表”未經審核簽字不出站。

設施設備安全管理

(1)消防設施安全管理：室內停車場和體積超過5000 m³ 的站房應設室內自動消防系統；

(2)站房安全管理：客運站應建立安全巡查制度，配備1～2名安全人員，在售票、候車等區域實施安 全巡查，及時發現安全隱患，確保旅客安全。

(3)設備設施的合理使用：目前，設施設備的保養和維護普遍實行“三級保養制”,即日常保養、 一級 保養和二級保養。

突發公共衛生事件的應急處置：

(1)特別重大、重大——向單位所在地衛生部門報告——衛健委或全國突發公共衛生事件應急指揮部統 一領導和指揮。

(2)較大——向單位所在地衛生部門報告——所在地人民政府或突發公共衛生事件應急指揮部統一領導 和指揮。

(3)一般——啟動應急預案——車站突發公共衛生事件現場指揮機構統一領導和指揮。 重大治安事件的應急處置：

(1)事件發現人立即向應急領導小組辦公室報告，辦公室召集值班警員趕赴現場。

(2)應急領導小組辦公室同時立即向應急領導小組組長報告，經授權后向當地公安部門報警。 (3)秩序維護小組對外圍進行警戒，阻止無關人員進入現場，并及時報告外圍的異常情況。

(4)政府治安部門人員到達現場后，全體人員應主動給予配合和支持。

第6章道路運輸安全管理信息化

道路旅客運輸企業、道路危險貨物運輸企業和擁有50輛及以上重型載貨汽車或者牽引車的道路貨物運

輸企業，應當按照標準建設道路運輸車輛動態監控平臺。

道路運輸車輛動態監督管理的車輛類型主要有：(1)載客汽車；(2)危險貨物運輸車輛；(3)半掛牽引車；

(4)重型載貨汽車(總質量為 12 t 及以上的普通貨運車輛)。

道路運輸企業是道路運輸車輛動態監督的責任主體。

超速行駛和疲勞駕駛限值的設置應當符合客運駕駛員 24h 累計駕駛時間原則上不超過8h , 日間連續 駕駛不超過4h , 夜間連續駕駛不超過2h , 每次停車休息時間不少于20 min  , 客運車輛夜間行駛速度不得 超過日間限速80% 的要求。

動態監控數據應當至少保存6 個 月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3 年。

道路運輸企業、服務商有下列情形之一的，年度考核記為不合格：

(1)使用不符合標準規范要求的監控平臺或車載終端的；

(2)偽造、篡改、刪除車輛動態監控數據的；

(3)設置技術壁壘，阻礙車輛正常轉網的；

(4)一年內累計三個月及以上考核不合格的；

道路運輸安全

(5)其他嚴重違反動態監控規章制度的。

第7章道路運輸事故應急處置與救援

生產經營單位應急預案分為綜合應急預案、專項應急預案和現場處置方案。

事故風險單一、危險性小的生產經營單位，可只編制現場處置方案。

應急預案編制程序

生產經營單位的應急預案經評審或者論證后，由本單位主要負責人簽署，向本單位從業人員公布，并

及時發放到本單位有關部門、崗位和相關應急救援隊伍。

《生產安全事故應急預案管理辦法》

易燃易爆物品、危險化學品等危險物品的生產、經營、儲存、運輸單位，礦山、金屬冶煉、城市軌道 交通運營、建筑施工單位，以及賓館、商場、娛樂場所、旅游景區等人員密集場所經營單位，應當在應急 預案公布之日起20個工作日內，按照分級屬地原則，向縣級以上人民政府應急管理部門和其他負有安全生 產監督管理職責的部門進行備案，并依法向社會公布。

(1)情況一：安監不管，但要知情的

前款所列單位屬于中央企業的其總部(上市公司)的應急預案，報國務院主管的負有安全生產監督管理 職責的部門備案，并抄送應急管理部；

其所屬單位的應急預案報所在地的省、自治區、直轄市或者設區的市級人民政府主管的負有安全生產

監督管理職責的部門備案，并抄送同級人民政府應急管理部門。

(2)情況二： 安監管的

單位不屬于中央企業的，其中非煤礦山、金屬冶煉和危險化學品生產、經營、儲存、運輸企業，以及 使用危險化學品達到國家規定數量的化工企業、煙花爆竹生產、批發經營企業的應急預案，按照隸屬關系 報所在地縣級以上地方人民政府應急管理部門備案。

(3)情況三： 跨區域等特殊情況的

油氣輸送管道運營單位的應急預案，除按照本條第一款、第二款的規定備案外，還應當抄送所經行政

區域的縣級人民政府應急管理部門。

海洋石油開采企業的應急預案，除按照本條第一款、第二款的規定備案外，還應當抄送所經行政區域

中級注冊安全工程師·考前10頁紙

的縣級人民政府應急管理部門和海洋石油安全監管機構。

煤礦企業的應急預案除按照本條第一款、第二款的規定備案外，還應當抄送所在地的煤礦安全監察機構。

地方各級人民政府應急管理部門的應急預案，應當報同級人民政府備案，同時抄送上一級人民政府應

急管理部門，并依法向社會公布。

地方各級人民政府其他負有安全生產監督管理職責的部門的應急預案，應當抄送同級人民政府應急管 理部門。

每年至少組織一次綜合應急預案演練或者專項應急預案演練，每半年至少組織一次現場處置方案演練。

礦山、金屬冶煉、建筑施工企業和易燃易爆物品、危險化學品等危險物品的生產、經營、儲存、運輸企業、 使用危險化學品達到國家規定數量的化工企業、煙花爆竹生產、批發經營企業和中型規模以上的其他生產

經營單位，應當每三年進行一次應急預案評估。

有下列情形之一的，應急預案應當及時修訂并歸檔：

(1)依據的法律、法規、規章、標準及上位預案中的有關規定發生重大變化的；

(2)應急指揮機構及其職責發生調整的；

(3)安全生產面臨的風險發生重大變化的；

(4)重要應急資源發生重大變化的；

(5)在應急演練和事故應急救援中發現需要修訂預案的重大問題的；

(6)編制單位認為應當修訂的其他情況。

客運應急處理器材、防護設施設備：

(1)隨車配備與車輛類型相適應的滅火器，滅火器應在有效期內，并安裝可靠和便于取用。對于客車， 僅有一個滅火器時，應設置在駕駛員附近。當有多個滅火器時，應在客廂內按前、中、后分布，其中一個 應靠近駕駛員座椅；

(2)隨車配備三角警告牌，并妥善放置；

(3)隨車配備停車楔，數量不少于兩個，并妥善放置；

(4)客運企業應主動排查并及時消除車輛安全隱患，每月檢查車內安全帶、應急錘、滅火器、三角警告牌，

以及應急門、應急窗、安全頂窗的開啟裝置等是否齊全、有效，安全出口通道是否暢通。

運輸車輛應配備的裝備包括：

(1)與最大允許總質量和車輪尺寸相匹配的輪擋；

(2)一個三角警告牌；

(3)眼部沖洗液(第1類和第2類危險貨物除外)。

典型交通事故現場處置與救援

及時正確擺放危險警告標志：

①若在一般道路上，擺放在來車方向距事故車輛50~100 m 以外的位置；若在城市快速路和高速公路上，

擺放在來車方向距事故車輛150 m  以外的位置；夜間擺放的距離應適當增加；

②若在坡道、彎道、隧道等視線不良的路段，擺放在入坡道、入彎道、入隧道或能更早提醒來車注意

的位置；

③當事故車輛占用對向車道或會影響對向來車正常通過時，在車輛前方和后方的合適位置同時擺放。

(2)若車輛的危險報警閃光燈仍有效，立即開啟；

(3)在夜間或雨、霧等視線不良天氣條件下，若車輛的示廓燈和前后位燈仍有效，立即同時開啟。

道路運輸安全

組織現場人員疏散

(1)若在一般道路上，組織現場人員轉移到道路以外的安全區域；若在高速公路上，轉移到來車方向距

車輛100 m  以外的道路或護欄外側的安全區域；不應讓現場人員滯留在行車道上；

(2)若事故車輛出現起火或與道路危險貨物運輸車輛發生碰撞產生泄漏等情況時，立即隔離現場，組織

現場人員轉移至安全區域，采取降溫、滅火等措施，必要時設法將車輛駛離現場；

(3)若隧道內事故車輛出現起火或與道路危險貨物運輸車輛發生碰撞產生泄漏等情況時，立即組織現場 人員沿遠離事故車輛或從距隧道出入口、安全通道較近的方向逃生。

危險貨物道路運輸事故應急處置及救援措施

基本要求

(1)在危險貨物運輸過程中發生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故，駕駛員、 押運員應當立即根據應急預案和道路運輸危險貨物安全卡的要求，采取應急處置措施，防止損害及危害的

擴大；

(2)事故現場的處置要求： 一是采取個體防護措施；二是采取初期應急處置措施；三是放置警告標志，

設置警戒，協助疏散人員；四是實施現場保護方案； 五是配合政府部門開展應急救援的要求。

安全防護措施(救援人員)

后期處置

(1)污染物處理；(2)受傷人員處理；(3)事故后果影響消除和生產運輸秩序恢復；(4)善后賠償；(5)事故 經過、原因和應急處置工作經驗教訓報告；(6)應急預案的更新。

道路交通事故、火災事故自發生之日起7日內，傷亡人數發生變化的，應及時補報；

其他事故自發生之日起 3 0 日內，傷亡人數發生變化的，應及時補報。

事故調查工作實行“政府領導、分級負責”的原則

性質惡劣影響巨大的，同一區域同類事故頻發，安全生產不受重視群眾反響十分強烈的，上級人民政

府可以調查由下級人民政府負責調查的事故。

傷亡人數變化導致事故等級發生變化，應當由上級人民政府負責調查的，上級人民政府可以另行組織 事故調查組進行調查。未造成人員傷亡的一般事故，縣級人民政府也可以委托事故發生單位組織事故調查 組進行調查。

事故調查組由有關人民政府、安全生產監督管理部門、負有安全生產監督管理職責的有關部門、監察 機關、公安機關以及工會派人組成，并應當邀請人民檢察院派人參加。事故調查組可以聘請有關專家參與

調查。

1.調查組組長：事故調查組組長主持事故調查組的工作。

(1)政府直接組織調查組——負責組織事故調查的人民政府指定；

(2)政府委托有關部門組織事故調查組——負責組織事故調查的人民政府指定；

(3)政府授權有關部門組織事故調查組——被授權的有關部門指定

調查組成員應當在事故調查報告上簽名。未經組長允許，不得擅自發布有關事故信息

自事故發生之日起60 日內提交事故調查報告。特殊情況經負責調查的人民政府批準，可最長延期60 日。 需要技術鑒定的，技術鑒定所需時間不計入該時限，其提交事故調查報告的時限可以順延。

事故調查報告的批復主體是負責事故調查的人民政府。誰組織調查誰批復。

(1)對于重大事故、較大事故、 一般事故、負責調查的人民政府應當自收到事故調查報告之日起15日